Si estás buscando una fórmula clara para definir responsabilidades en una operación de exportación marítima, el Incoterm FAS (Free Alongside Ship) puede ser una opción interesante… aunque no para todos los casos. Sobre todo si manejas contenedores.
En este artículo te explico qué implica este Incoterm, qué responsabilidades asume cada parte, por qué no es el más usado en logística moderna y, sobre todo, cómo puedes tomar decisiones más inteligentes si gestionas exportaciones o eres agente de carga internacional.
Definición del Incoterm FAS (Free Alongside Ship)
El Incoterm FAS significa que tú, como comprador, asumes la responsabilidad de la mercancía una vez que el vendedor la ha entregado “al costado del buque”, es decir, en el muelle o terminal portuaria del puerto de embarque acordado.
Este término está diseñado específicamente para transporte marítimo tradicional (no multimodal ni contenerizado) y establece claramente hasta dónde llega la responsabilidad del vendedor y cuándo empieza la tuya.
- Ideal para: Cargas a granel, mercancía pesada o proyectos industriales donde tienes capacidad para coordinar directamente con la naviera.
- No recomendable si: Estás usando contenedores o necesitas simplificar la operación logística.
Obligaciones del vendedor (FAS)
Bajo condiciones FAS, el vendedor debe:
- Embalaje y preparación de la mercancía para exportación.
- Asumir el coste y riesgo hasta dejar la mercancía junto al buque designado.
- Coordinar y asumir el despacho de aduanas en el país de origen.
- Informarte sobre la entrega para que puedas organizar la carga en buque.
Es decir, tú no te encargas de nada hasta que la mercancía está lista para ser embarcada… pero a partir de ahí, todo cae sobre tus hombros.
Obligaciones del comprador (FAS)
Aquí es donde entras tú con toda la responsabilidad:
- Asumes todos los riesgos desde el momento en que la mercancía está al costado del buque.
- Organizas el flete marítimo internacional.
- Pagas todos los costes portuarios y de manipulación posteriores.
- Te encargas del seguro (si decides contratarlo).
- Realizas los trámites de importación en destino.
Si no estás familiarizado con los trámites, te puede venir muy bien contar con apoyo profesional como el de Macias Cargo para la gestión aduanera.
Entrega y riesgo en el Incoterm FAS
Lugar de entrega
La entrega se considera realizada cuando el vendedor coloca la mercancía al costado del buque, en el puerto de embarque que tú hayas indicado. Esto suele significar sobre el muelle o terminal, pero no cargado en el buque.
Por eso, es clave que especifiques claramente el punto de entrega dentro del puerto, ya que el vendedor solo se responsabiliza hasta ahí.
Transmisión de riesgo
Desde ese momento, el riesgo pasa a ti como comprador. Cualquier daño, pérdida o coste adicional corre por tu cuenta. Por eso es tan importante entender bien cuándo y dónde ocurre la transmisión de responsabilidad.
Despacho de exportación e importación
Otra diferencia crucial frente a otros Incoterms es que, bajo FAS, el vendedor es quien realiza los trámites de exportación. Esto te libera de tener que lidiar con aduanas en origen.
Pero en destino, tú tendrás que hacerte cargo del despacho de importación. Si no tienes experiencia con estos procesos, te recomiendo revisar este recurso sobre gestión aduanera eficiente.
Seguro en condiciones FAS
El seguro de transporte bajo Incoterm FAS no es obligatorio para ninguna de las partes, pero tú, como comprador, deberías considerarlo imprescindible. Recuerda que el riesgo te pertenece desde el momento en que la carga está junto al buque.
¿Una recomendación? Consulta opciones de cobertura internacional con expertos. Aquí puedes ver cómo proteger tu mercancía con el respaldo adecuado:
Seguros de transporte internacional.
¿Por qué FAS no es adecuado para carga de contenedores?
El Incoterm FAS no es la mejor opción cuando trabajas con contenedores, y la razón es sencilla: los contenedores no se entregan al costado del buque.
En las operaciones contenerizadas, la mercancía pasa por terminales logísticas complejas, depósitos interiores o zonas donde no hay un acceso directo al buque. Es un proceso mucho más automatizado e intermodal, donde el lugar exacto de entrega no es visible ni accesible para el vendedor ni para ti como comprador. Por eso, FAS —que exige una entrega física junto al buque— no encaja con este tipo de logística.
En estos casos, lo más recomendable es optar por otros Incoterms más adaptados al transporte moderno, como FCA (Free Carrier) o FOB (Free On Board), que ofrecen más flexibilidad según el nivel de control que tengas sobre la operación.
Y si parte de tu estrategia logística combina tramos marítimos con envíos aéreos —por ejemplo, en rutas exprés o mercancía sensible al tiempo—, también puedes considerar soluciones híbridas. Aquí puedes ver en detalle cuándo puede interesarte apostar por el transporte aéreo en tu cadena logística.
¿Entonces cuándo usar Incoterm FAS?
Este Incoterm puede ser útil si:
- Tú controlas la contratación del flete marítimo.
- La mercancía no va en contenedor.
- El puerto de carga tiene instalaciones accesibles.
- Tu proveedor está en un país con aduanas complejas y prefieres que él gestione esa parte.
Eso sí, asegúrate de que tienes un socio logístico que te ayude con el resto de la cadena. Desde Macias Cargo podemos ayudarte en cada eslabón, desde la aduana hasta el seguro, pasando por el asesoramiento sobre el Incoterm más adecuado para tu operación.
